Category

Blog

Βασική συντήρηση του αυτοκινήτου

By Blog

Βασική συντήρηση

του αυτοκινήτου.

Τηρώντας κανείς την βασική συντήρηση του αυτοκινήτου μειώνει τις πιθανότητες πρόκλησης βλαβών άρα και απρόσμενων εξόδων, ενώ το διατηρεί στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, εξασφαλίζοντας έτσι και τη μέγιστη δυνατή μεταπωλητική αξία. Παράλληλα ένα σωστά συντηρημένο αυτοκίνητο κινείται με ασφάλεια, επιτυγχάνει τις καλύτερες επιδόσεις και κατανάλωση καυσίμου. Παρακάτω το www.autogreeknews.gr παραθέτει ορισμένες χρήσιμες συμβουλές για να βρίσκεται το αυτοκίνητο στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.

Προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος προστασίας του αυτοκινήτου από τον καυτό ήλιο του καλοκαιριού, τη βροχή ή στην χειρότερη περίπτωση το χαλάζι είναι να βρίσκεται σε κάποιο κλειστό πάρκινγκ. Βέβαια σε αυτή την περίπτωση η ενοικίαση κοστίζει αρκετά χρήματα, (τουλάχιστον 50 ευρώ το μήνα) αν δεν υπάρχει κάποιος ιδιόκτητος χώρος. Πιο οικονομική λύση είναι αυτή της αγοράς μιας καλής, αδιάβροχης κουκούλας με εσωτερική επένδυση και όχι μιας απλής υφασμάτινης. Αν πάλι αναζητάτε τη μέγιστη δυνατή οικονομική λύση, η ηλιοπροστασία είναι απαραίτητη κατά τους θερινούς μήνες για να μην καίγεται το ταμπλό.

Προβλεπόμενα service.

Για να συντηρηθεί σωστά ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να τηρούνται στο ακέραιο τα service που ορίζει ο κατασκευαστής, διαφορετικά θα αρχίσουν να παρουσιάζονται σιγά – σιγά προβλήματα. Λίγες μέρες πριν γίνει το service κάντε μια έρευνα αγοράς για να δείτε πιο συνεργείο προσφέρει την καλύτερη τιμή. Επίσης θα πρέπει να έχετε υπόψη ότι η αλλαγή του λιπαντικού γίνεται σε πιο τακτά χρονικά διαστήματα όταν το αυτοκίνητο κινείται συνέχεια στην πόλη.

Άμεση αντικατάσταση των αναλώσιμων.

Με την χρήση του αυτοκινήτου όπως είναι φυσιολογικό φθείρονται και αρκετά αναλώσιμα μέρη του, εκτός εκείνων που σχετίζονται με τον κινητήρα, μερικά από τα πιο βασικά είναι τα ελαστικά, τα τακάκια, τα αμορτισέρ, τα δισκόφρενα κ.ο.κ. Για παράδειγμα αν δεν αντικατασταθούν τα τακάκια εκτός από το ότι δεν θα φρενάρει σωστά το αυτοκίνητο θα προκληθεί βλάβη και στους δίσκους, ανεβάζοντας έτσι το συνολικό κόστος. Αμορτισέρ που έχουν χάσει τη απόδοσή τους καθιστούν επικίνδυνη την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, όπως και τα φθαρμένα ελαστικά.

Καθαρισμός «κρυφών» σημείων του αμαξώματος.

Κατά τη διάρκεια του εξωτερικού πλυσίματος, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στους αρμούς κάθε τμήματος λαμαρίνας ή πλαστικού, στους θόλους και στα μαρσπιέ όπου συσσωρεύονται οι περισσότερες ποσότητες λάσπης, χώματος αλλά και άλατος στις περιοχές που γίνεται ρίψη αλατιού στους δρόμους, όταν καλύπτονται συχνά με χιόνι. Αρκετά πιο εύκολη θα κάνει την κατάσταση ένα πλυστικό μηχάνημα, το οποίο διαθέτουν όλα τα πλυντήρια αυτοκινήτων. Αν και σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν αντιδιαβρωτική προστασία στο δάπεδο, κάτω από το αυτοκίνητο, καλό θα είναι να γίνει και εκεί ένα επιπλέον πλύσιμο μια φορά το χρόνο.

Σχολαστικός καθαρισμός του εσωτερικού.

Οι μοκέτες του αυτοκινήτου πρέπει να καθαρίζονται τακτικά, καθώς σε αυτές επικάθονται η σκόνη, τα νερά και όλες οι ακαθαρσίες γενικότερα που μεταφέρονται με τα παπούτσια, προκαλώντας δυσοσμία. Το σκέτο νερό δεν αρκεί για να καθαριστούν σωστά και χρειάζεται σαπούνι για το πλύσιμο ή στην καλύτερη περίπτωση πλυστικό μηχάνημα με σαπούνι. Ένα επίσης σημαντικό τμήμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου το οποίο θα πρέπει να καθαρίζεται είναι το σύστημα κλιματισμού. Στα τούνελ των αεραγωγών μπορεί να έχουν δημιουργηθεί διάφοροι μικροοργανισμοί οι οποίοι δημιουργούν έντονη δυσοσμία που επηρεάζει ελαφρώς το αναπνευστικό σύστημα των επιβατών. Στο εμπόριο υπάρχουν ειδικά χημικά προϊόντα σε μορφή σπρέι τα οποία απολυμαίνουν το σύστημα αυτό. Επίσης μια φορά τον χρόνο πρέπει να γίνεται αλλαγή του φίλτρου καμπίνας.

Πηγή

autogreeknews.gr

Οδηγίες συντήρησης ακινητοποιημένου οχήματος

By Blog

Οδηγίες συντήρησης

ακινητοποιημένου οχήματος.

Πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτων λόγω των δυσμενών οικονομικών συνθηκών έχουν παρκάρει μόνιμα το αυτοκίνητό τους ή το κινούν ελάχιστα, λόγω του υψηλού κόστους μετακίνησης. Ωστόσο, το ότι δεν κινείται δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται την απαραίτητη συντήρηση, έτσι ώστε να μην αρχίσουν και παρουσιάζονται σιγά – σιγά διάφορα μικροπροβλήματα με το ανάλογο κόστος. Βέβαια υπάρχουν και κάποια πάγια έξοδα που τρέχουν, όπως είναι τα ασφάλιστρα και τα τέλη κυκλοφορίας, τα οποία δεν υποχρεούνται ο ιδιοκτήτης να πληρώσει μόνο αν έχει καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας. Όμως σε αυτή τη περίπτωση είναι υποχρεωμένος να έχει ακινητοποιημένο το αυτοκίνητο σε ιδιόκτητο στεγασμένο χώρο και όχι στο δρόμο. Παρακάτω σας παραθέτουμε ορισμένες χρήσιμες συμβουλές – οδηγίες για να διατηρείται το αυτοκίνητο στην καλύτερη δυνατή κατάσταση εφ΄όσον κινείται ελάχιστα.

Προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος προστασίας του αυτοκινήτου από τον καυτό ήλιο του καλοκαιριού, τη βροχή ή στην χειρότερη περίπτωση το χαλάζι είναι να βρίσκεται σε κάποιο κλειστό πάρκινγκ. Βέβαια σε αυτή την περίπτωση η ενοικίαση κοστίζει αρκετά χρήματα, (τουλάχιστον 50 ευρώ το μήνα) αν δεν υπάρχει κάποιος ιδιόκτητος χώρος. Πιο οικονομική λύση είναι αυτή της αγοράς μιας καλής, αδιάβροχης κουκούλας με εσωτερική επένδυση και όχι μιας απλής υφασμάτινης. Αν πάλι αναζητάτε τη μέγιστη δυνατή οικονομική λύση, η ηλιοπροστασία είναι απαραίτητη κατά τους θερινούς μήνες για να μην καίγεται το ταμπλό.

Πλύσιμο αμαξώματος.

Για να μην χάσει το χρώμα την λάμψη του, καλό είναι να πλένεται το αυτοκίνητο, έστω μία φορά το μήνα. Η σκόνη που επικάθεται, αλλά ιδιαίτερα τα περιττώματα των πουλιών αποτελούν τον χειρότερο «εχθρό» του χρώματος, αφού φθείρουν το βερνίκι και αφήνουν θαμπές κηλίδες.

Εξαερισμός καμπίνας.

Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο βρίσκεται σταθμευμένο σε κλειστό πάρκινγκ, αφήστε ελάχιστα ανοιχτό ένα παράθυρο έτσι ώστε να μην εγκλωβιστεί η υγρασία στο εσωτερικό και μυρίζει άσχημα. Αν πάλι βρίσκεται στο δρόμο, μια φορά την εβδομάδα ανοίξτε όλα τα παράθυρα και τις πόρτες για να «αλλάξει» ο αέρας στην καμπίνα.

Έλεγχος πίεσης ελαστικών.

Τα ελαστικά χάνουν σιγά – σιγά μικρή ποσότητα αέρα, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι για καιρό ακινητοποιημένο. Αν σκοπεύετε να το αφήσετε σταθμευμένο για αρκετό διάστημα φουσκώστε τα περισσότερο από το κανονικό. Ποτέ μην τα αφήσετε με λίγο αέρα γιατί θα αρχίσουν να φθείρονται τα λινά στα πλαϊνά, ενώ παράλληλα θα «κάτσουν» στο σημείο που πατάνε στο δρόμο και θα «τετραγωνίσουν» με αποτέλεσμα να κάνουν έντονο θόρυβο κατά την κύλιση. Καλό είναι να γίνονται κάποια χιλιόμετρα γιατί διαφορετικά θα ξεραθούν γρήγορα, ακόμα και αν είναι καινούργια.

Αποσύνδεση πόλων μπαταρίας.

Αν το αυτοκίνητο μείνει για πολλές εβδομάδες ακινητοποιημένο, αφαιρέστε τα καλώδια που έρχονται σε επαφή με τους πόλους της μπαταρίας για να μην αποφορτιστεί. Όμως και πάλι θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ακόμα και έτσι η μπαταρία χάνει μέρος της ενέργειάς της, γι’αυτό πάντα θα πρέπει να υπάρχουν στο αυτοκίνητο καλώδια εκκίνησης ανάγκης.

Λειτουργία air condition.

Η μη λειτουργία του air condition για μεγάλο χρονικό διάστημα έχει ως συνέπεια να ξεραίνονται οι σωληνώσεις. Έτσι, όπως θα διαβάσετε στο εγχειρίδιο χρήσης θα πρέπει να λειτουργεί ανά τακτά χρονικά διαστήματα για να λιπαίνεται το σύστημα (πάντα με τον κινητήρα σε λειτουργία, αλλιώς η μπαταρία θα αποφορτιστεί γρήγορα).

Ελαφρύ «λύσιμο» του χειρόφρενου.

Ποτέ μην ανεβάζετε μέχρι την τελευταία σκάλα το χειρόφρενο, γιατί αν μείνει για πολύ καιρό έτσι, ενδέχεται να κολλήσουν τα πίσω φρένα (στα οποία συνήθως «πιάνουν» τα περισσότερα χειρόφρενα). Αφήστε το ένα με δύο «κλικ», με την προϋπόθεση να βρίσκεται το αυτοκίνητο σε ευθεία και με επιλεγμένη 1η ή όπισθεν στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η συμβουλή του autogreeknews.gr.

Ποτέ μην αφήνετε το αυτοκίνητο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα δίχως να κινηθεί, γιατί ακόμα και έτσι προκαλούνται φθορές και διαβρώσεις στα διάφορα μηχανικά -και μη- μέρη του. Δύο φορές το μήνα τουλάχιστον, κινείστε το σε ανοιχτό δρόμο (εφόσον δεν έχετε παραδώσει τις πινακίδες), προκειμένου να λειτουργήσει ο κινητήρας και όλα τα περιφερειακά συστήματα. ‘Aλλωστε τα διάφορα υγρά, όπως λιπαντικά, υγρά φρένων και υδραυλικού τιμονιού, αντιψυκτικό, βαλβολίνες κιβωτίου κ.ο.κ. με τον καιρό οξειδώνονται και χάνουν την αποτελεσματικότητά τους.

Πηγή

autogreeknews.gr

Ο χαρακτήρας του μέσου Έλληνα οδηγού

By Blog

Ο χαρακτήρας

του μέσου Έλληνα οδηγού.

Υπάρχει μια λανθασμένη αντίληψη ότι οι Έλληνες οδηγοί είναι από τους καλύτερους οδηγούς που υπάρχουν στον κόσμο.. Θα σας το αποδείξω με έναν απλό τρόπο, υποδεικνύοντας τα λάθη ενός μέσου Έλληνα οδηγού, χωρίς όμως να τα έχω βάλει σε μια σειρά προτεραιότητας, διότι θεωρώ πως όλα τους είναι σημαντικά.

Δεν έχεις τρόπους.

Νομίζω ότι είναι η αρχή των πάντων για να είναι κάποιος καλός οδηγός πρέπει να σέβεται τα λάθη των άλλων και να έχει κατανόηση, όχι σε κάθε ευκαιρία να τον αρχίζει στο λούσιμο των κοσμητικών επιθέτων. Η οδήγηση είναι μέρος των κοινωνικών μας συναναστροφών, η ευγένεια πάντα μας δίνει πράγματα από τους άλλους και όχι το αντίθετο.

Δεν έχεις αυτοέλεγχο.

Ο δρόμος και το αυτοκίνητο – μοτοσικλέτα δεν είναι τρόπος ξεσπάσματος. Τα νεύρα σου είναι δικά σου και δεν σου φταίει κανένας που θα βρεθεί τυχαία μπροστά σου. Μάθε να τα ελέγχεις να τα συγκρατείς ή ακόμα καλύτερα μην οδηγείς.

Δεν έχεις σεβασμό.

Δεν αναγνωρίζεις κανένα κανόνα και νόμο και κάνεις πάντα αυτό που θες. Αυτό δεν είναι μαγκιά γιατί το δικό σου θέλω τις περισσότερες φορές έρχεται σε σύγκρουση με το καλό και τα θέλω του συνόλου των υπόλοιπων οδηγών.

Είσαι ανυπόμονος.

Η υπομονή είναι αρετή και μόνο καλό κάνει, όχι σε εσένα μόνο αλλά και στους άλλους. Δεν έγινε και κάτι εάν καθυστερήσεις λίγο, στο κάτω κάτω της γραφής εάν βιαζόσουν ας ξεκινούσες νωρίτερα.

Δεν παραδέχεσαι τα λάθη σου.

Πρέπει να καταλάβεις ότι από την στιγμή που οδηγείς είσαι ενήλικας και όχι παιδί. Ένας υπεύθυνος ενήλικας αναγνωρίζει τα λάθη του και μαθαίνει από αυτά, για να μην τα κάνει ξανά. Δεν κατηγορεί τους άλλους και δεν ψάχνει να βρει που θα ρίξει το φταίξιμο.

Είσαι απρόσεκτος.

Προτού κάνεις οποιαδήποτε κίνηση με το όχημα σου πρέπει να είσαι σίγουρος ότι θα γίνει σωστά και με ασφάλεια. Άρα πρέπει πρώτα από όλα να δεις εάν μπορείς να την κάνεις, πως το κάνεις αυτό; Κοιτώντας πίσω, αριστερά, δεξιά και μπροστά ο καλός οδηγός πάντα ξέρει τι γίνεται γύρω του.

Είσαι ανεύθυνος.

Όταν έχουμε ένα όχημα είμαστε υπεύθυνοι για την σωστή συντήρηση του, για το εάν φέρει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και όλα τα απαραίτητα έγγραφα. Πρέπει να συντηρούμε σωστά το όχημα μας από κάθε άποψη γιατί αλλιώς αποτελούμε κίνδυνο για τους άλλους, για τους ίδιους μας τους εαυτούς και το περιβάλλον. Πρέπει μέσα στο όχημα μας να έχουμε όλα τα απαραίτητα, όπως κουτί πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρα, προειδοποιητικό τρίγωνο και ρεζέρβα με όλα τα απαραίτητα εργαλεία που την συνοδεύουν. Τέλος πρέπει να έχουμε πάντα ασφαλισμένο το όχημα μας.

Είσαι ημιμαθής.

Η ημιμάθεια είναι η μάστιγα της εποχής μας, το να νομίζεις ότι ξέρεις αλλά στην πραγματικότητα να μην ξέρεις είναι ότι χειρότερο μπορείς να κάνεις. Εδώ μερίδιο ευθύνης έχει και η πολιτεία που δεν έχει θεσπίσει αυστηρότερους κανόνες διδασκαλίας και δεν έχει κάνει υποχρεωτική τη δια βίου μάθηση αλλά και εμείς οι ίδιοι οι εκπαιδευτές οδήγησης. Πολλοί από εμάς βλέπουν αυτή τη δουλειά σαν διεκπεραίωση και όχι σαν λειτούργημα.

Ντούρλια Μαρία
Εκπαιδεύτρια οδήγησης & κυκλοφοριακής αγωγής
Παιδαγωγός προσχολικής αγωγής & ειδικής αγωγής

 

Πηγή
en-ekpa.gr

Ελληνικοί δρόμοι με παιδιά με αναπηρία ή μαθησιακές δυσκολίες

By Blog

Ελληνικοί δρόμοι

με παιδιά

με αναπηρία ή μαθησιακές δυσκολίες.

Υπάρχουν πολλές έρευνες που δείχνουν ότι τα άτομα με αναπηρία διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο να τραυματιστούν ή να σκοτωθούν στους δρόμους. Μια δεκαπενταετής μελέτη στην Καλιφόρνια έδειξε ότι ο κίνδυνος θανάτου των ενηλίκων με αναπηρία κατά το περπάτημα ήταν σχεδόν τριπλάσιος.[1] Ωστόσο, επειδή οι στατιστικές ατυχημάτων στην Ελλάδα δεν καταγράφουν μαθησιακές δυσκολίες ή αναπηρία μεταξύ τραυματιών ή νεκρών στους δρόμους, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η έκταση των κινδύνων που αντιμετωπίζει αυτή η ομάδα και ειδικά για παιδιά με διαφορετικά είδη μαθησιακών δυσκολιών ή αναπηριών.

Ωστόσο, μερικές από τις επιπτώσεις που μπορεί να έχουν οι διαφορετικές μαθησιακές δυσκολίες και αναπηρίες στην ασφάλεια των μαθητών στην οδική κυκλοφορία και πιθανά εμπόδια στη διδασκαλία αυτών των παιδιών σχετικά με την ασφάλεια, περιγράφονται παρακάτω. Το εάν οι μαθητές αντιμετωπίζουν αυτά τα προβλήματα ή όχι μπορεί να εξαρτάται από τη σοβαρότητα και τη φύση της μαθησιακής τους δυσκολίας ή της αναπηρίας.

Οι παρακάτω πληροφορίες προορίζονται μόνο για την απεικόνιση των πρόσθετων κινδύνων που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν και δεν προορίζεται ως πλήρης κατάλογος συμπτωμάτων, συμπεριφορών και δυσκολιών που ενδέχεται να εμφανιστούν ή να αντιμετωπιστούν από αυτά τα παιδιά που χρησιμοποιούν τους δρόμους.

Διαταραχή ελλειμματικής προσοχής (ADD) και Διαταραχή Υπερκινητικότητας Ελλειμματικής Προσοχής (ADHD)

 

Τα παιδιά με ADD ή ADHD μπορεί να εμφανίσουν οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:
Υπερδραστηριότητα
  • δυσκολεύονται να περιμένουν τους φωτεινούς σηματοδότες για να περάσουν έναν δρόμο, βγάζουν τις ζώνες ασφαλείας τους, αποσπούνε τον οδηγό όταν βρίσκονται σε ένα αυτοκίνητο.
Ξεχνάνε και αποσπούνται εύκολα κατά τη διάρκεια των καθημερινών δραστηριοτήτων
  • κάτι που σημαίνει ότι είναι πιθανό να αποστασιοποιηθούν κατά τη διέλευση από το δρόμο ή απλά να ξεχάσουν να σταματήσουν (είτε ως πεζοί είτε ως ποδηλάτες), να κοιτάξουν και να ακούσουν ή να εφαρμόσουν άλλους κανόνες οδικής ασφαλείας.
Μια τάση να μην ακούνε άλλους ή να μην ακολουθούνε οδηγίες
  • έτσι ακόμα και αν επιβλέπονται από έναν ενήλικα, μπορεί να μην ακούν ή να τηρούν τους κανόνες οδικής ασφαλείας ή τις σχετικές οδηγίες και εντολές που τους δίνονται.
Δεν έχουν αίσθηση του φόβου
  • που συχνά ενεργούν χωρίς φόβο ή χωρίς να εξετάζουν τις συνέπειες της συμπεριφοράς τους ως πεζοί.

Δυσλεξία

 

Τα παιδιά με δυσλεξία ενδέχεται να εμφανίσουν οποιοδήποτε από τις ακόλουθες συμπεριφορές:
Δυσκολίες στην ανάγνωση
  • αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην ανάγνωση τυχόν γραπτών οδηγιών ή συμβουλών σχετικά με την ασφαλή χρήση των οδών.
Δυσκολίες ακολουθώντας μια σειρά οδηγιών με σκοπό
  • έτσι μπορεί να έχουν δυσκολίες παρακολουθώντας ή εκτελώντας οδηγίες από έναν επιβλέποντα ενήλικα όταν χρησιμοποιούν δρόμους ή να εφαρμόσουν μια σειρά από ενέργειες, όπως για παράδειγμα βλέπω από μακριά τον φωτεινό σηματοδότη, πρέπει να ελέγξω ξανά όταν φτάσω κοντά στην διάβαση, πρέπει να περιμένω εάν είναι κόκκινο το ανθρωπάκι, πρέπει να περάσω με προσοχή όταν είναι πράσινο.
Προβλήματα με λέξεις κατευθύνσεως όπως αριστερά / δεξιά και πάνω / κάτω
  • έτσι μπορεί ακολουθώντας τις οδηγίες ενός επόπτη ενηλίκων όταν χρησιμοποιούν τους δρόμους να εφαρμόσουν λάθος την εντολή π.χ. όταν τους λένε να κοιτάξουν αριστερά μπερδεύονται και κοιτάζουν δεξιά.

Διαταραχή του αυτιστικού φάσματος (ASD)

 

Τα παιδιά με ASD μπορεί να εμφανίσουν ένα από τα ακόλουθα:
Δυσκολία στο να σκέφτονται και να συμπεριφέρονται ευέλικτα
  • ανάλογα με τις διαφορετικές καταστάσεις  που μπορεί να προκύψουν απρόοπτα. Επιπλέον δυσκολεύονται με τις  νέες δεξιότητες τις οποίες έχουν διδαχτεί να μην εφαρμόζουν  τις οδηγίες οδικής ασφάλειας σε κάθε σχετική κατάσταση.  Για παράδειγμα, ένα παιδί που έχει διδαχθεί  να αντιδρά κατάλληλα στους φωτεινούς σηματοδότες (πράσινο ανθρωπάκι προχωράμε – κόκκινο ανθρωπάκι σταματάμε ) όταν διασχίζει ένα συγκεκριμένο δρόμο που τον έχει μάθει να εφαρμόζει σωστά τις οδηγίες των σηματοδοτών αλλά σε έναν άγνωστο δρόμο μπορεί να μην εφαρμόσει τις οδηγίες και να διασχίσει τις διαβάσεις χωρίς έλεγχο.
Δυσκολία στην κατανόηση των κοινωνικών πλαισίων
  • που σημαίνει ότι δυσκολεύονται ή δεν μπορούν να αντιληφθούν τι είναι σωστό, τι λάθος, τι είναι ασφαλές ή επικίνδυνο καθώς βρίσκονται στους δρόμους. Υπάρχουν περιπτώσεις που αν και αντιλαμβάνονται τις συνθήκες, δυσκολεύονται να εφαρμόσουν το σωστό σε συγκεκριμένες καταστάσεις.
Δυσκολία στην επικοινωνία και την κατανόηση άλλων
  • Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετωπίζουν είναι στην κατανόηση λεκτικών οδηγιών από τους ενήλικες που επιβλέπουν τους δρόμους και μπορεί να μην είναι σε θέση να γνωστοποιήσουν τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν.
Η υπερεκτίμηση ή η υπο-ευαισθησία στην όραση και στους ήχους
  • Αυτή η δυσκολία θέτει τα παιδιά σε δρόμους σε κίνδυνο, προκαλώντας πανικό ως αντίδραση σε ορισμένους θορύβους ή σε εικόνες  (λόγω υπερβολικής ευαισθησίας) ή και έλλειψη συνειδητοποίησης κινδύνων όπως η προσέγγιση της κυκλοφορίας λόγω υπο-ευαισθησίας.
Ξεχνάνε και αποσπώνται εύκολα κατά τη διάρκεια των καθημερινών δραστηριοτήτων
  • που σημαίνει ότι είναι πιθανό να αποστασιοποιηθούν κατά τη διέλευση ως πεζοί από το δρόμο ή ως οδηγοί ποδήλατου και απλά να ξεχάσουν να σταματήσουν, να κοιτάξουν και να ακούσουν ή να εφαρμόσουν άλλους κανόνες ασφαλείας.
Ισχυρό ενδιαφέρον σε κάτι που μπορει να προκαλέσει περισπασμούς
  • Για παράδειγμα, ένα παιδί μπορεί να έχει έντονο ενδιαφέρον για ένα χαρακτηριστικό από τα αυτοκίνητα. Αυτό θα μπορούσε να το οδηγήσει να περπατήσει στη μέση του δρόμου χωρίς να ελέγξει οτιδήποτε αρκεί να δει το αυτοκίνητο που του αρέσει.

Ντούρλια Μαρία
Εκπαιδεύτρια οδήγησης & κυκλοφοριακής αγωγής
Παιδαγωγός προσχολικής αγωγής & ειδικής αγωγής

 

Πηγή
en-ekpa.gr

Επάγγελμα ντελιβεράς (delivery)

By Blog

Ίσως να μιλάμε για ένα από τα πιο επικίνδυνα επαγγέλματα του κόσμου. Το να είσαι πάνω σε ένα μηχανάκι, σε οποιαδήποτε χρονική περίοδο της ημέρας, της νύχτας και με οποιαδήποτε καιρικά φαινόμενα που μπορεί να συναντήσεις είναι από μόνο του επικίνδυνο. Ας βάλουμε τώρα στην εξίσωση ότι μπορεί να είσαι και 8 ώρες συνεχόμενα στο δρόμο, τότε οι πιθανότητες να σου συμβεί το οτιδήποτε αυξάνονται δραματικά. Ας βάλουμε τώρα στην εξίσωση ότι η μοτοσικλέτα είναι ένα όχημα το οποίο έχει σημαντικά χαμηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας προς στον αναβάτη. Τότε μιλάμε για μια τραγική κατάσταση.

Για αυτό πρέπει να αρχίσουμε να αποσαφηνίζουμε κάποια πράγματα.

Για την καθυστέρηση της παραγγελίας μας κατά 99% δεν φταίει ο οδηγός που μας την φέρνει. Πιο πιθανό είναι να μην υπάρχει σωστή οργάνωση στο κατάστημα που παραγγείλαμε ή απλά να πέσαμε σε ώρα αιχμής. Για αυτό πάντα πρέπει να είμαστε υπομονετικοί. Το μόνο που έχουμε να κερδίσουμε από ένα τηλεφώνημα μας στο κατάστημα, είναι να ασκηθεί πίεση στον οδηγό να βιαστεί να την φέρει. Το άγχος και η βιασύνη ποτέ δεν είναι καλοί σύμβουλοι για έναν οδηγό. Όπως λέει και ο σοφός λαός όποιος βιάζεται σκοντάφτει.

Αυτά από πλευράς πελατών και καταστηματαρχών. Ας πάμε όμως να δούμε και κάποια βασικά πράγματα για τους οδηγούς.

Η ενημέρωση είναι η καλύτερη σας άμυνα απέναντι σε όλα τα πράγματα τα οποία μπορεί να σας συμβούν.

Ας αρχίσουμε με τα βασικά. Πρέπει όλοι οι οδηγοί delivery να συνειδητοποιήσουν ότι δεν είναι απλοί οδηγοί. Είστε επαγγελματίες, η συμπεριφορά σας αλλά και η εικόνα σας καθρεπτίζουν εσάς αλλά και το κατάστημα στο οποίο εργάζεστε. Γι’ αυτό και πρέπει να αρχίσετε το δείχνετε αυτό. Ένας επαγγελματίας οδηγός μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι οργανωμένος και πλήρως προετοιμασμένος. Φυσικά μιλάω για την χρήση κράνους. Το κράνος είναι το Α και το Ω της οδικής ασφάλειας μια μοτοσικλέτας! Για εσάς είναι εργαλείο δουλειάς και γι’ αυτό θα πρέπει να δώσετε μεγάλη βάση κατά την επιλογή του. Θα σας έλεγα ότι καλό θα ήταν να μην κάνετε οικονομία στο κομμάτι αυτό, αλλά να ψάξετε και να αγοράσετε ότι καλύτερο σηκώνει η τσέπη σας.

Στην συνέχεια θα πρέπει να απαιτείται από το κατάστημα στο οποίο εργάζεστε να σας παρέχει την μοτοσικλέτα που θα πρέπει να είναι σωστά συντηρημένη αλλά και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας εκτός του κράνους το οποίο βάση νομοθεσίας είναι ευθύνη του οδηγού. Όταν μιλάω για απαραίτητο εξοπλισμό μιλάω για: Μπουφάν μηχανής με ειδική προστασία, γάντια μηχανής, παντελόνι μηχανής, μπότες μηχανής, αδιάβροχο, γιλέκο φωσφόριζέ. Επίσης θα πρέπει να φοράτε τον εξοπλισμό, γιατί εάν δεν το χρησιμοποιείται μπορεί να μην υπάρξει άλλη ζεστή μέρα για να διαμαρτυρηθείτε γι αυτόν.

Κατά την οδήγηση της μοτοσικλέτας σας θα πρέπει πάντα να τηρείται τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ.

Πολλές φορές έχω γίνει μάρτυρας σε ατυχήματα ή παραλίγο ατυχήματα γιατί δεν τηρούνται βασικές διατάξεις. Για παράδειγμα θα αναφέρω μερικές συνήθεις παραβάσεις: Μη τήρηση του Stop, του κόκκινου φαναριού, του κανόνα του δεξιά, κυκλοφορία ανάποδα σε μονόδρομο, επάνω σε πεζοδρόμιο, αντικανονικές προσπεράσεις, ομιλία σε κινητό τηλέφωνο, σταθμευμένο όχημα σε σημείο που απαγορεύεται ή και εμποδίζει.

Ο στόχος του κάθε επαγγελματία είναι η αυτοβελτίωση. Στο χέρι σας είναι να το κάνετε πραγματικότητα. Καταλαβαίνω την πίεση που δέχεστε αλλά πρέπει όλοι να σεβόμαστε τους εαυτούς μας αλλά και τους άλλους. Όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε την διαφορά! Όλοι μαζί θα φτιάξουμε τον νέο και ασφαλέστερο δρόμο του αύριο, για εμάς αλλά και για τα παιδιά μας.

Συντάκτης άρθρου:Ρούσσης Αθανάσιος,Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

Πηγή
en-ekpa.gr

espagr